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【工程】杭州之江攜龍嘉國際機場斬獲“魯班獎”,丹頂鶴造型極具長春特色

發表日期:2020-03-23 閱覽次數: 220

截至目前,2018~2019年度“魯班獎”(國家優質工程獎)獲獎名單已全部出爐,長春龍嘉國際機場二期擴建工程T2航站樓名列其中,55彩票app參與建設,為其提供JS-6000建築用矽酮結構膠。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  機場,在每個城市都扮演著“超級門麵”的角色,好比北京大興國際機場,它不僅是首都的門麵,更是整個中國的門麵。而龍嘉國際機場作為長春的門麵,擴建的T2航站樓更加具有國際範。龍嘉國際機場位於長春新區空港開發區,是中國東北地區四大國際機場之一,也是東北亞區域重要的航空交通樞紐。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓內部效果圖

  機場平麵呈“人”字型,由主樓和東、南、西三個指廊以及連廊組成,三個方向的指廊呈放射性布局,這樣的設計,不但方便旅客步行至各個登機口,而且,從安檢口至最遠的登機口不超過300米,有效減少了旅客的步行距離和中轉時間。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  該航站樓於去年10月28日正式啟用,項目占地麵積約5.56萬平方米,建築麵積12.8萬平方米,單層麵積約5萬平方米。航站樓共為四層,分為地上三層,地下一層,其中,三層為國內航班出發大廳,2層主要為旅客到達通道及中轉流程辦理區域。1層為到達大廳,主要用作行李提取,迎接國內到達航班旅客。地下1層為地下換乘通道,通往龍嘉高鐵站和地下停車樓。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖

  該項目以向海丹頂鶴為主題,采用了“鶴舞雲天”的設計理念,在整體設計規劃方麵,龍嘉國際機場設計非常新穎,並完美融入當地特色,外觀流線型的設計,從空中看,像一隻飛舞的丹頂鶴。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  除了外觀,2號航站樓為確保屋麵結構安全,分別進行了4次靜態、1次動態的抗風掀試驗,根據試驗結果,將原材料變更為H66型鍍鋁鋅鋼板,在滿足屋麵技術要求與整體造型的基礎上,抗風掀承載力更高,這也是國內首家將該材料在大麵積金屬屋麵的應用。中國幕牆網ALwindoor.com小編發現,凡是一些新技術、新材料的首次挑戰,並成功運用的項目大多獲得了獎項,不難看出,魯班獎除了固有的評選標準外,對新技術的運用亦做到了前所未有的支持和肯定。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓內部實景圖

  新航站樓以綠色建築設計標識二星級標準進行設計,外立麵采用玻璃幕牆,並在屋麵設有條狀采光天窗。采用設有新風閥的全空氣空調係統;空調冷卻塔循環冷卻水使用中水;供水係統采用變頻設備和節水器具等多項措施,達到綠色節能、降低能耗的效果,並於2017年7月獲得了全國建築業綠色施工示範工程的稱號。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  在該項目中,作為幕牆的粘結材料,之江提供的JS-6000建築用矽酮結構膠為機場外立麵提供了有效保護,產品不僅具有優異的粘結性能,無需底漆,便可與大多數建築材料形成很強的粘結力,且具有極佳的耐老化穩定性,是大型公共建築的最佳選擇。

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值得一提的是,2號航站樓內配備了自助值機(配備8台自助值機設備,分別擺放在A島和D島前方)與自助行李托運設備(在D島共擺放4台),同時還引入了“航信通”係統,對於無托運行李旅客,無需打印紙質登機牌,即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環節,實現無紙化通關流程。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖

  當前,該機場已具備年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降13萬架次的保障能力,龍嘉國際機場T2航站樓的建設,不僅為出入吉林地區的國內外旅客提供更多便利,同時也為吉林區域經濟的快速發展注入新活力。

來源:中國幕牆網


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